Отправлено: 10.03.09 22:09. Заголовок: ВНЕДОРОЖНИКИ

давайте здесь обсуждать!

 Отправлено: 10.03.09 17:36. Заголовок: gain пишет: ну и в ..

gain пишет:

цитата:

ну и в сравнении шнива/патриот/ино - что проходимей по снегу?

Было две нивы. Одна Шеви на резине "Кама -флейм" показала себя даже очень ничего. Шла уверенно по снежной целине. В отличие от нивы ваз-2121 с заряженными колёсами "гудрич-МТ". Она не ехала даже по колее.
Иномарки более резвые и моторчики у них повеселее. Идут по снегу отлично, даже на простой резине.
Про патриота я писал. Показал себя достойно на всесезонной резине "КАМА-219" . Ну этож УАЗ!!!!

 Отправлено: 10.03.09 18:39. Заголовок: Продолжение. Открыти..

Начало здесь. http://kukarkacity.borda.ru/?1-3-0-00000049-000-60-0

Продолжение. Открытие джиперского сезон 2009 ....

 Отправлено: 10.03.09 18:43. Заголовок: ЮК пишет: Одна Шеви..

ЮК пишет:

цитата:

Одна Шеви на резине "Кама -флейм" показала себя даже очень ничего. Шла уверенно по снежной целине. В отличие от нивы ваз-2121 с заряженными колёсами "гудрич-МТ".

ваз-2121 по проходимости уступает шниве? или все волшебство в "кама-флейм"?

 Отправлено: 10.03.09 19:25. Заголовок: gain пишет: ваз-212..

gain пишет:

цитата:

ваз-2121 по проходимости уступает шниве? или все волшебство в "кама-флейм"?

я полагаю:
ниве на мудричах тупо тяжело. Шинва тяжелее, быстрее докапывается до твердого. Инжектор мощнее и эластичнее. Ну и прокладки наверно разные... ЮК-поправь!

 Отправлено: 10.03.09 19:29. Заголовок: Alex пишет: Ну и пр..

Alex пишет:

цитата:

Ну и прокладки наверно разные...

тут никто не спорит...

 Отправлено: 10.03.09 19:36. Заголовок: "... Машинист гр..

"... Машинист грузового поезда увидел УАЗ, несущийся на огромной скорости по трассе, параллельной железнодорожному пути. " уазики теперь и с поездами соревнуются в скорости, крепости и...
http://kirov.kp.ru/online/news/210939/

 Отправлено: 10.03.09 21:57. Заголовок: gain пишет: ваз-212..

gain пишет:

цитата:

ваз-2121 по проходимости уступает шниве? или все волшебство в "кама-флейм"?

Снег - это не грязь. Тут как раз главную роль играет шина. Есть универсальные шины которые ни в грязь ни в снег не работают. Вывод - для зимы зимние шины, для лета - грязевые. Из моего опыта, зимняя шина должна быть узкой и зубастой, с мелкой нарезкой. Шипы не помешают. Ну и остальное, как сказал Алекс тоже влияет на проходимость автомобиля.

 Отправлено: 10.03.09 22:01. Заголовок: ЮК пишет: Вывод - д..

ЮК пишет:

цитата:

Вывод - для зимы зимние шины, для лета - грязевые. Из моего опыта, зимняя шина должна быть узкой и зубастой,

это как на твоем поджаром кабанчике стоят?

 Отправлено: 10.03.09 22:03. Заголовок: кстати, Gain, а бизо..

кстати, Gain, а бизончик то твой красный обещанный так и не ездиет?

 Отправлено: 10.03.09 22:05. Заголовок: да все ручки не дохо..

да все ручки не доходят. тут масленица/болезни/пьянки...

 Отправлено: 10.03.09 22:09. Заголовок: искал в инете мануал..

искал в инете мануал по т-16м. нету. видимо нету в инете трактористов...

 Отправлено: 10.03.09 22:12. Заголовок: gain пишет: это как..

gain пишет:

цитата:

это как на твоем поджаром кабанчике стоят?

Ну примерно такое направление.

 Отправлено: 10.03.09 22:24. Заголовок: лопачу яндекс. 16 ст..

лопачу яндекс. 16 страниц уже осилил - мануала так и нет. тока книга на продажу.
еще 16 страниц и буду книгу заказывать.

 Отправлено: 10.03.09 22:27. Заголовок: На шасси установлен ..

На шасси установлен дизельный двигатель Д-21А1 двухцилиндровый, с воздушным охлаждением и запуском от электростартера.

Муфта сцепления сухая, фрикционная, постоянно замкнутая, с дополнительной муфтой привода ВОМ.

Коробка передач обеспечивает шесть ступеней передач для движения вперед и одну назад. Для работы с рассадопосадочными машинами предусмотрена дополнительная замедленная передача.

Шасси имеет три ВОМ, из которых независимый расположен параллельно продольной оси шасси, хвостовик его выведен вперед. Два дополнительных вала синхронные, скорость вращения их пропорциональна скорости вращения ведущих колес на любой передаче.

"...На шасси установлена легкосъемная кабина с жестким каркасом, съемными боковинами и дверцами.Грузовая платформа самосвальная, с разгрузкой вперед, вправо и влево, грузоподъемностью 1000 кг.
Электрооборудование постоянного тока напряжением 12 В.
В гидросистему введены сменные фильтроэлементы с тонкостью очистки 25 мкм.Конструкция сидейья с регулируемой по углу наклона спинкой, откидными подлокотниками и ремнями безопасности.
Имеется указатель уровня масла в баке гидросистемы типа "Глазок"."

у кого есть ремни безопасности для трактора за пиво?

 Отправлено: 10.03.09 22:41. Заголовок: варианты поиска: туп..

варианты поиска:
тупо-библиотека. возможно-ДОСААФ.
умно-начинать искать прссто сайты о тракторах, не упираться в конкретную модель...

 Отправлено: 10.03.09 22:45. Заголовок: утро вечера мудреней..

утро вечера мудреней.

 Отправлено: 10.03.09 22:48. Заголовок: На сходке джиперов ш..

На сходке джиперов шел разговор как ареанимировать форум. Пришли к единому мнению что все темы убрать и оставить одну, две. Может нам тоже придерживаться такого порядка. Ну хоть убрать не живые темы.

 Отправлено: 10.03.09 22:49. Заголовок: как бы не получилось..

как бы не получилось "апрель марта мудренее"

 Отправлено: 10.03.09 22:53. Заголовок: ЮК пишет: Ну хоть у..

ЮК пишет:

цитата:

Ну хоть убрать не живые темы.

в неживых темах много полезной инфы. планирую все таки перенести само самое на сайт (про наши вылазки).
к тому же наш форум нельзя назвать неживым.

 Отправлено: 10.03.09 22:56. Заголовок: ЮК пишет: Ну хоть у..

ЮК пишет:

цитата:

Ну хоть убрать не живые темы.

в принципе их не так и много. старые (последднее сообщение 07 года) и маразматические можно убрать, некоторые можно объединить.

 Отправлено: 10.03.09 22:59. Заголовок: допустим сделать одн..

допустим сделать одну тему про авто - и весь треп про авто там.
да и как-то к дисциплине надо привыкать - а то в фотогалерее "тапочку" ремонтируем!

 Отправлено: 10.03.09 23:04. Заголовок: gain пишет: старые ..

gain пишет:

цитата:

старые (последднее сообщение 07 года) и маразматические можно убрать, некоторые можно объединить.

Но если в старых есть полезная информация, то можно оставить или перенести их типа в архив.

 Отправлено: 11.03.09 05:54. Заголовок: У всех разные интере..

У всех разные интересы, как угадать какая информация, кому полезна?

 Отправлено: 11.03.09 06:47. Заголовок: В электронном виде, ..

В электронном виде, похоже, инструкции по ремонту "Красного Бизона" не существует.

Бесплатную техническую литературу можно скачать тут.
http://www.procae.ru/liter/tech-book.html
Может, кому нить и пригодится
gain, там есть книга "Агеев Л.Е. Сверхмощные с.х.трактора; 1986.djvu" это не тро твой?

 Отправлено: 11.03.09 19:23. Заголовок: ЮК пишет: Пришли к ..

ЮК пишет:

цитата:

Пришли к единому мнению что все темы убрать и оставить одну, две

верно. и самым правильным будет оставить только один раздел/тему под названием "флуд", поскольку он все равно составляет 90% сообщений в любой теме форума, как верно заметил ещё до меня неизвестный товарищ под ником Критик:

ps: это не флуд, а рацпредложение ))

 Отправлено: 12.03.09 22:46. Заголовок: gain пишет: да и ка..

gain пишет:

цитата:

да и как-то к дисциплине надо привыкать - а то в фотогалерее "тапочку" ремонтируем!

Не привыкнуть. Замучишься искать тему куда написать. Пока ищешь забудешь, что хотел написать. Вот и валим в одну кучу.

 Отправлено: 12.03.09 22:50. Заголовок: у нас все хорошо. вы..

у нас все хорошо. вы слишком самокритичны. релакс!

 Отправлено: 12.03.09 23:15. Заголовок: ну и ладно! для полн..

ну и ладно! и фиг с ним!

 Отправлено: 12.03.09 23:17. Заголовок: нет. мату-нет. иди н..

нет. мату-нет. иди на другой форум ...

 Отправлено: 15.03.09 08:17. Заголовок: вчера начал красного..

вчера начал красного бизона ремонтировать. книжку тоже нашел.
вскрывали коробку передач - удивительно, после 10 лет стоянки на открытом воздухе ничего не заржавело! кроме одной хитрого маленького шарика, который и был причиной неисправности.

 Отправлено: 15.03.09 11:05. Заголовок: я сегодня тормоза бу..

я сегодня тормоза буду искать...

 Отправлено: 15.03.09 16:01. Заголовок: тормоза нашлись...

тормоза нашлись.

 Отправлено: 21.03.09 22:27. Заголовок: Сегодня не смог поех..

Сегодня не смог поехать от своего дома вверх по улице. полный привод-а не едет. Скользко. Весело.
Эх, когда же вытает грязь? Жирная такая! чтоб лужи поглубже!

 Отправлено: 21.03.09 23:08. Заголовок: ЮК пишет: Наверно п..

ЮК пишет:

цитата:

Наверно передок не включил. Или разучился за зиму ездить

На Яшке по гололеду да в колее зализанной, в горку-хоть с суперполным приводом. конечно же все включено было.

 Отправлено: 21.03.09 23:09. Заголовок: ЮК пишет: Посмотрим..

ЮК пишет:

цитата:

Посмотрим какую глубину осилишь.

Шноркель не успею сделать

 Отправлено: 27.03.09 21:03. Заголовок: удивляет тот факт, ч..

удивляет тот факт, что с помощью всего этого можно собрать и разобрать до винтика весь автомобиль. а если постараться-то можно и другое что то собрать, есть дрель, зубило, молоток, напильник. Два! набора инструмента, струбцина, ножовка... и т.д.

 Отправлено: 27.03.09 21:07. Заголовок: ЮК пишет: Чудеса да..

ЮК пишет:

цитата:

Чудеса да и только!

а не было бы чудес - вози ты с собой запасной блок управления светом.

 Отправлено: 27.03.09 21:33. Заголовок: А нашему автопрому н..

А нашему автопрому нечего удивляться, на всех иномарках балонник и домкрат, млять у нас целый ящик автослесаря надо возить

 Отправлено: 27.03.09 22:32. Заголовок: перефразирую классик..

перефразирую классика:"Если из Патриота ничего не течет-значит там этого уже нет"

 Отправлено: 28.03.09 14:47. Заголовок: теперь у моего танка..

теперь у моего танка 4 аммортизатора (что редкость для него). и НОВЫЙ передний кардан! берегись грязь!

 Отправлено: 28.03.09 23:22. Заголовок: :sm204: ..

 Отправлено: 30.03.09 11:15. Заголовок: http://www.zr.ru/art..

http://www.zr.ru/articles/49494/ - комментарии внизу хорошие.

 Отправлено: 05.04.09 18:38. Заголовок: всегда! :sm36: ..

всегда!

 Отправлено: 05.04.09 19:00. Заголовок: 11 готов принять уча..

11 готов принять участие в качестве зрителя.

 Отправлено: 05.04.09 21:52. Заголовок: а фотокорреспонденто..

а фотокорреспондентов?

 Отправлено: 05.04.09 22:12. Заголовок: ждем когда 4 пружинк..

ждем когда 4 пружинки из снега вытают

 Отправлено: 06.04.09 12:47. Заголовок: КПП (190кБ) http://j..

КПП (190кБ)


поз.58

 Отправлено: 06.04.09 18:16. Заголовок: я тебе предлагал... ..

я тебе предлагал...
можешь подскочить-у меня вроде такие есть.

 Отправлено: 06.04.09 18:21. Заголовок: припрет - подскочим...

припрет - подскочим...
там пока полно работы. по плану сегодня педаль газа проверить, оч туго ходит зараза...

 Отправлено: 06.04.09 22:17. Заголовок: огороды надо же паха..

огороды надо же пахать!

 Отправлено: 06.04.09 22:19. Заголовок: там после 10 лет сто..

там после 10 лет стояния под открытым небом всё туго ходит. руль двумя руками еле крутишь...
работы - море!

 Отправлено: 06.04.09 22:22. Заголовок: Alex пишет: огороды..

Alex пишет:

цитата:

огороды надо же пахать!

тесть предлагал навеску сделать - пока не до неё...

 Отправлено: 06.04.09 22:26. Заголовок: вот почему тебя давн..

вот почему тебя давно не видно!

 Отправлено: 06.04.09 22:29. Заголовок: скоро на учебу уеду ..

скоро на учебу уеду - совсем пропаду!

 Отправлено: 08.04.09 21:18. Заголовок: У меня просьба, ко в..

У меня просьба, ко всем форумчанам из Советска. Нужно узнать, наличие и цену в автомагазинах города редукторного стартера на Ниву 21214. Его обозначение: 5722.3708. Желательно производства завода КЗАТЭ.
Вот так он выглядит:

Спасибо всем заранее...

 Отправлено: 12.04.09 15:17. Заголовок: задача: нужен аккум ..

задача: нужен аккум 12В на 150А. есть один акк 75А. если купить еще один 75 можно ли их соединить параллельно?
как я думаю в момент подключения возникнут уравнивающие токи. токи большие. что может быть ограничителем тока? (в цепях 220в ограничителем может быть обыкновенная лампа накаливания, а в 12В ???)

 Отправлено: 12.04.09 15:19. Заголовок: Ingersoll пишет: Ну..

Ingersoll пишет:

цитата:

Нужно узнать, наличие и цену в автомагазинах города редукторного стартера на Ниву 21214. Его обозначение: 5722.3708. Желательно производства завода КЗАТЭ. Вот так он выглядит:

2285 руб, беларусский. продавец не знает редукторный ли он, но короче обычного нивовского раза в полтора. по обозначению 3708.????

 Отправлено: 12.04.09 16:13. Заголовок: http://www.uazbuka.r..

 Отправлено: 12.04.09 19:18. Заголовок: из увиденного: на им..

из увиденного:
на импортном грузовике снимали для зарядки АКБ. там их было 4!
последовательно-паралельно. т.к. 24 В.
причем я только два одинаковых увидел. при том, что даже эти два имели существенную разницу по зарядке, следовательно и по состоянию. Но все работало до этого...
так что мона соединять и не париться.

 Отправлено: 13.04.09 18:47. Заголовок: http://img-2.photosi..

«Джип триал "ПрОхват"» на Фото.Сайте

 Отправлено: 13.04.09 18:52. Заголовок: http://img-2.photosi..

«Ацкие Латыши (2)» на Фото.Сайте

 Отправлено: 13.04.09 19:21. Заголовок: непонятно-зачем номе..

непонятно-зачем номер на крыше?

 Отправлено: 13.04.09 21:08. Заголовок: чтоб потом через гуг..

чтоб потом через гугль-мап машину свою искать!

 Отправлено: 20.04.09 18:09. Заголовок: gain пишет: 2285 ру..

gain пишет:

цитата:

2285 руб, беларусский.

gain , спасибо!

 Отправлено: 20.04.09 18:24. Заголовок: на здоровье! п.с. -..

на здоровье!

п.с. - неужели из мурманска в советск поедешь за этой хитрой диковинкой?

 Отправлено: 21.04.09 09:18. Заголовок: :sm38: как раз наоб..

как раз наоборот...Она в Советске необходима. Вот и думаю, с собой взять или у вас купить.

 Отправлено: 04.05.09 10:49. Заголовок: Первомайская звездоч..

Первомайская звездочка 2009.
Как это было.

Участие приняли три кировских экипажа, один из города Кирова УАЗ (подготовленный),

два из города Советска:
УАЗ (стандарт),

ГАЗ-69 (подготовленный).

1 мая встречаемся в г. Советске и мчимся в г. Санчурск – южная граница Кировской области с Марийской республикой. По дороге устраняются мелкие неисправности. Включаем навигацию, но к сожалению оба ноутбука теряют драйвера и мы не имеем возможности ехать по ранее проложенному маршруту. Используем для навигации GPS-приёмник Гармин и два сотовых телефона.
Съезжаем с асфальта. Решаем ехать на основную точку пока не достигнем цели.

У местных жителей интересуемся как проехать в нужном направлении. Они в недоумении что случилось что так много интересных машин сегодня появилось в их окрестностях которые хотят проехать туда куда сами не суются уже давно и дорог там нет.
На встречу попадается ШЕВИ НИВА с казанскими номерами. Экипаж пробивается на запасную точку. Пожелали удачи. Едем дальше.
После поселка Майский прямо на дороге стоит группа автомобилей. Ищут подъезды к точкам, но им не везет. Идет ремонт шеви-нивы, полетел шрус переднего колеса. Ребята стоят давно. Горит костер. Ночевать им придется здесь.
Едем по ширококолейке, которая уже давно стала автомобильной дорогой. Примерно через 5 км сворачиваем на лесную. На карте её нет. Стемнело, но мы едем дальше. Дорога упирается в мост из брёвен через речку Икша. Так как точка находится на правом берегу речки решаем не ехать через мост, а сворачиваем на малозаметную лесную дорогу.

Здесь начинается полный офф роуд. Этой дорогой не пользовались так давно что она начала зарастать лесом. Решили что первым едет подготовленный УАЗ, за ним стандартный УАЗ последний ГАЗ-69.

Тяжело приходится преодолевать бездорожье стандартному УАЗу. Усугубляет положение полная темнота, и только в свете фар мы видим что твориться впереди преодолевая нескончаемые преграды. При очередном вытаскивании стандартного УАЗа, на подготовленном УАЗе ломается задний мост. Он стает «недоприводом» и мы сворачиваем на удобную поляну для ночлега. Времени один час ночи. Разводим костер. Готовим горячий ужин и ложимся спать.

Утро нас встречает солнышком и легким заморозком с тонким льдом на лужах..

Утром при недолгих дебатах решаем продолжить движение дальше. Меняем положение машин в колонне, первым идёт стандартный УАЗ, потом ГАЗ-69 и последним подготовленный УАЗ, который как оказалось преодолевал с трудом трудные участки и только с помощью лебёдки мы продвигались вперёд.

До точки остается менее 2-х километров.

Мы останавливаемся у разрушенного моста. Для постройки моста нужно время и мы решаем что несколько человек идут на точку пешком. Мы идем пешком группой в составе 4-х человек. На нашем пути сплошной бурелом из берёзы и осины вперемежку.

Старая избушка здешних охотников.

И вот она долгожданная точка , пересечение двух узкоколеек в давнем прошлом, от которых не осталось и следа лишь по пути в одном месте мы увидели рельсу. По следам было понятно что недавно здесь были люди приехавшие на автомобилях 4х4.
Немного отдохнув мы отправляемся в обратный путь.

На месте нас ждут готовый мост и горячий обед приготовленный на костре.

Тихий час перед боем.

Конец 1-й части.

 Отправлено: 04.05.09 11:18. Заголовок: Последние новости с..

Последние новости с казанского форума о Первомайской звездочке 2009.


На главную / Общение / Форум казанского “Оффроад-клуба”

Ваше мнение о Первомайской Звездочке

wiener 04.05.09 9:23:19
________________________________________
У кого какие впечатления о поездке? кто доехал до основной точки, расскажите как там? У нас сломался наш уазик в 3-х км от основной и мы уехали домой. Были на резерве, в этот раз там всего 4-5 машины было, как то кисло. Может быть это из-за того, что "стандарту" просто не реально было проехать?


Кировские экипажи
videm 04.05.09 10:27:55 Ответить
LAST
________________________________________
Впечатления. Коротко.
Пошли на основную. Через Майский, с востока. Мост на ж/д насыпи сожжен партизазанами. Есть объезд по гравийке. Пылища ужасная... Первых участников встречали у Рутки. Казанская Шнива... Ехали куда глаза глядят. Пошли на запасную точку. После Майского на насыпи встретили Шниву и Ниву. Опять же Казанские. Шнива ремонтировала правый передний привод. Объехали их и пошли дальше. В Майском аборигены сказали, что недавно из леса вернулись пара "Хантеров" в стандарте. Когда мы показали им на карте, куда мы хотим добраться, один почесал затылок, сказал, что даже он на охоту на своём тракторе туда не ездит. Подсказал про старую лежневку и пожелал нам удачи. Через 5 км. от Майского свернули на ветку тупика, перед Икшей нашли поворот на право на старую лежневку. Стемнало... За 4 км до основной точки у нас хрупнул задний мост... Методом логической дедукции определили, что это главная пара. Полуоси были, а пары не было... Вытащили полуоси, открутили кардан. Встали на ночёвку. Не смотря на литру джина ночью было холодно.
Утром прошли ещё 2 километра, мы на переднем приводе. Уткнулись в большую бобровую плотину и заболоченную низинку. Двое остались делать мостик, а мы в четвером пошли до точки. Последние 800 метров представляли собой полосу препятствий. Толстые берёзы были повалены каким то ураганом. На точке болтались на палке чьи то трусы с надписью "Лёха, где сосиски?". Казанцы побывали и тут. Мы решили возвращаться, т.к. пропиливаться через этот бурелом можно было до утра 3-го. На запасную точку тоже было ехать далеко... Поэтому к полночи 2-го были дома... Больше без приключений. Жаль, не увиделись с коллегами. А где Нижегородцы пропали? Их небыло на запасной? Маша, ау-у!
________________________________________

Нижегородцы
Mara 04.05.09 13:44:55 Ответить
LAST
________________________________________
Ага... ау))) Были 9 наших машин... лагерь ставили ближе к основной точке. Скатались туда, потом двумя машинами на запасную в гости слетали ... Из достопримечательностей там нашли только г-на Каменского и глубокую дырку в земле... Вас не было. Жаль((
Были рады повидать всех, кого встретили).

нормально все было
D.coy 04.05.09 12:30:45 Ответить
LAST
________________________________________
доехали до основной по лесовозной с севера с Усты , попытались с основной проломиться на запасную.. пилили много бревен, в итоге уперлись в разрушенный мост, строить сил уже не было....
Впечатления самые что ни на есть положительные!!!
Artem 469 04.05.09 13:37:58 Ответить
LAST
________________________________________
Да и какие они еще могут быть от прекрасной погоды, победы над поломками, гатями, бродами, лесовозной дорогой и ветроломом, встречи с друзьями ночью в одной колее, бивуак ... В общем присоединяюсь к предыдущему оратору ВСЕ БЫЛО ПРОСТО ЗАШИБИСЬ!!!
отчеты и фото
konst 04.05.09 13:22:09 Ответить
LAST
________________________________________
будут постепенно будут собираться здесь:

http://offroad.kazan.ru/tourism/090501/

Текстовые и фотографические материалы принимаются в любом виде :)
Чебоксарские экипажи.
проходимец 04.05.09 13:51:44 Ответить
LAST
________________________________________
Собравшись рано по утру и дождавшись экипажи из Сызрани и Ульяновска выехали ,проехав шустренько по асфальту через ГЭС,до Сосновки,Первомайки, траванулись и углубились в лес, скоренько дошли до Юксар (ну по пути разные колейки были, грязевые ванны, пару подсадочек) , там выяснилось, что у одной из нивок, померла сладкая часть гены, починились. Местные аборигены дали нам в дорогу запасного-заговоренного гену, спасибо им огромное! Далее выскочили на Кузьминский тракт, накачались, шоссе. Свернули на Три Рутки, оз. Кагояр, оз.Каросьяры, решили по прямой (вертуальной) пройти до Запасной точки. По пути начались сплошные поломки, подсадки (большей частью у нив). Ночь застала нас посреди болота, недалеко реки Выжум. Утро началось с разведки брода ,давшая плачевные результаты для стандартов- не проходимо. Подходы к реке были затоплены, с вязким дном, метров по 100, сама речушка в ширину достигла около шести метров, с островком притопленым и глубиной 1.2--1.5 метра (всё портила ступенька на выходе, высотой эдак под 60см. Было принято решение о разделении на две группы, боевые пошли в брод, стандарты и экипажи без шноркелей в обход "посуху" на запасную. Боевые успешно проскочили брод, после которого у одного из уазов оказался порваным передний мост и успешно начали купальный сезон штурмана. Просушившись, пошли на Основную. Стандарты развернулись и пошли в направлении оз. Нужьяр, болотце, которое мы проходили вчера, за пять часов до этого, проскочили за два часа. Связались по СВ с МКПП, договорились встретиться на оз. Окунёво. Дошли за два часа по песку. Встретившись, уже большой колонной, практически без подсадок дошли до оз. Эрекша. Путь до Запасной оказался немного весёлым, чем тяжёлым, ну просто смешные и безбашеннные подсадки.Ночью подтянулись наши боевые, так и не дошедшие до Основной из-за сильно разлившейся реки. Чуть позже подтянулись боевые МКПП, с потерями, но довольные. Утром третьего, часть экипажей МКПП, наш "Бухантер"и экипаж из Сызрани "Готвальд", успешно берут Основную точку с юго-западного направления. Дорога домой была не спешная, как всегда значительные и незначительные поломки, подсадки, лебежения и взаимопомощь. Дальше шоссе,паром, дорога домой.
Огромное спасибочки всем, оргам, друзьям -сотоварищам, рады были встрече!


Это часть нашего фотоотчёта
mothjet 05.05.09 9:00:04 Ответить
LAST
________________________________________
http://photofile.ru/users/mothjet.fotoplenka/150057032/
Звезда
TNT 05.05.09 9:18:34 Ответить
LAST
________________________________________
Выехали 30-го вечером. Состав ГАЗ-69, два УАЗа. Виталик, Гусев и ваш покорный слуга. На заправке на окружной встретились с Болдышевым-Мансуровым. Дальше от нас откололся Гусев с намерением посетить кого-то на Яльчике, опять вернулся к нам на повороте на Октябрьский. После этого Константину стало скучно и он решил сократить дорогу, а была уже ночь. За что поплатился задней полуосью. С шутками, прибаутками колбасились пока Костя не решил остаться на вынужденную ночевку на озере и провести ремонт. Мы же сами продолжили путь до Трех Руток, где должны были встретиться со Шнивоводами. Почему-то Шнивоводов там не оказалось. А на часах было 5 утра. Решили поспать 3 часа. Продолжили путь в районе 10. Крайняя заправка была в Юркино. После этого углубились в пампасы. Поехали сразу на основную. Когда сидели в грязище к нам подошел местный абориген с вечной фразой - "Вы там не проедите". Абориген был настырный и послан был по очереди каждым экипажем. Потом пошли участки с заболоченой местностью. В лесу был найден бульдозер, оставленный видимо как памятник. Начились проблемы с бензонасосом у Виталика. Он приводил его в чувство методом охлаждения, «неутомимый» Гусев умудрялся отыскивать дорогу. Причем с успехом.
Выйдя на узкоколейку, попали в пробку. Нижегородцы привалили дружною толпою и зачем-то притащили с собой ГАЗель. После небольшого ожидания и разговоров выяснилось, что нижегородцы на основной уже были. Правда пешком. И наш веселый отряд дружно ломанулся туда. Но нижегородцы видимо задались целью засадить весь лес своими машинами. На финишной прямой упрямо сидел Форанер. Константин принимает решение объехать по болоту и сразу же уходит по борта. После того как машина из болота была вытянута. Форанер был сдвинут с мертвой точки и подгоняемый дополз до небольшого сухого участка, где пропустил нас дальше.
Прибыв на основную точку, мы к своему великому сожалению не обнаружили там Алексея Лопатина. Хотя именно этот человек на протяжении суток тиранил меня и Рената (штурмана), что мы "сосисочники". Обещал заказать нам наклейку в виде сосиски на машину, а также купить и самолично пожарить нам сосиски если мы приедем.
В виду отсутствия сосисок стало ясно, что делать на основной больше нечего. В поисках места для ночевки пролетели 10 незабываемых километров, так как все тот же «неутомимый» Гусев «сломал» рацию и устроил джип-спринт. А так как он шел первой машиной остальным оставалось только следовать за ним. По счастливому стечению обстоятельств, была встречена нижегородская буханка с экипажем из трех человек. Там и заночевали. А уже поутру подкрепившись, подкачавшись, починившись тронулись в обратный путь без каких либо особых приключений. На трассе наш экипаж убыл на Шелангер, а Виталик с Костей на дополнительную точку.

Хотелось бы сказать короткое емкое «спасибо»:
Лопатину Алексею – ЗА ВСЕ…
Виталику – за квалифицированную помощь в подготовке и приятную компанию…
Константину – за успешное продвижение по маршруту….
Александру – за организацию быта (чтоб у каждого пилота такой штурман был!)

Нижегородцам – за количество машин, которых они с собой приволокли. ГАЗель – фуфло, в следующий раз тащите какую-нибудь Ламборджини или Ферари.

Организаторам, естественно, за организацию.

Кстати...
Mara 06.05.09 7:16:40 Ответить
LAST
________________________________________
Наши машинки и сами ездить умеют). А насчет Ламборджини парни обещали подумать))).
Звезда
Alexint 05.05.09 10:24:38 Ответить
LAST
________________________________________
TNT Спасибо конечно за похвалу :)
от себя хочу вставить свои пять копеек
Наши трусы с надписью "Леха где сосиски?" красуются даже на фотке нижегородцев http://foto.uccnn.ru/images/417_Untitled_Panorama2_2.jpg
Форанер подосрал еще и на обратном пути, застряв и разбортировав колесо , бросили машину и ушли , так что нам пришлось запиливаться лесом, хотя были предложения закантовать его в болото, но совесть не позволила.
После прощаний , 2 мая мы с Виталием и Гусевым заехали на запасную точку. Там пожарили остатки шашлыка, встретили Ларису. Гусеву катаний не хватило и он отправился в сторону оз. Карасьяры, а мы с Ларисой поехали в сторону дома. По дороге было много половых отношений с бензонасосом, даже ехали какое то время с привязаной бутылкой с бензином непосредственно льющей в карбюратор, но дело как всегда оказалось простым. Бензанасос работал исключительно с самого начала, выкинули фильтр и газ-69 полетел как ласточка. В итоге гдето в 3 часа ночи мы были дома. Огромное спасибо всем участникам, а в особенности нашим попутчикам!
Кстати, айда фотками меняться.
TNT 05.05.09 11:53:42 Ответить
LAST
________________________________________

 Отправлено: 04.05.09 12:10. Заголовок: во мясорубка была!!!..

во мясорубка была!!!

быстрей надо красного бизона починять! и в девственные дебри вятских краев!

 Отправлено: 04.05.09 14:48. Заголовок: Первомайская звездоч..

Первомайская звездочка 2009. Продолжение.

Решаем ехать домой, так как пропилить все завалы не реально. Едем старым расчетом, первым идёт стандартный УАЗ, потом ГАЗ-69 и последним подготовленный УАЗ.

Для экипажа стандартного УАЗа это был экзамен, который они выдержали. И только в двух местах им потребовалась наша помощь.

А так ехали подготовленные.

На веревке.

На лебедке.

Своими силами.

Шаг в сторону и опять нужна помощь.

Красиво едут.

Убойное место.

Все хочется увидеть и запечатлеть.

Тройка вместе.

Все экипажи вместе. Фото на память.

Всё, едем домой. Немного уставшие, но настроение на высоте.

 Отправлено: 13.05.09 18:26. Заголовок: http://jpe.ru/1/sm/1..

прадед "красного бизона"

 Отправлено: 13.05.09 19:35. Заголовок: дипперы отдыхают :sm..

джиперы отдыхают

 Отправлено: 14.05.09 17:47. Заголовок: Так писали про УАЗ в..

Так писали про УАЗ в 1967.

 Отправлено: 14.05.09 19:21. Заголовок: ну да. за 50-то лет ..

ну да. за 50-то лет немного попривыкли.

 Отправлено: 23.05.09 08:19. Заголовок: http://img-2008-03.p..

«есть женщины в русских селеньях» на Фото.Сайте

 Отправлено: 27.05.09 17:42. Заголовок: цитата из педивикии:..

цитата из педивикии: ГАЗ-66 (жаргонные названия «шишига», «шешерик», «шишарик», «гашиш» и «шарик») — советский грузовой автомобиль с колесной формулой 4×4, грузоподъемностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960-90-х.

http://www.x-log.ru/2009/05/27/shyshyga/

 Отправлено: 27.05.09 22:06. Заголовок: шишига-это сила. это..

шишига-это сила. это следующая стадия заболевания любого джипера.

 Отправлено: 05.06.09 23:12. Заголовок: далеко за 200 колеса..

далеко за 200
колеса от соврем МТЗ?
от чего широкие мосты?

 Отправлено: 06.06.09 10:41. Заголовок: шноркель пока тю-тю...

шноркель пока тю-тю. да и вода ща повыше летней.

 Отправлено: 06.06.09 22:02. Заголовок: http://img-e.photosi..

«Упс» на Фото.Сайте

 Отправлено: 06.06.09 22:25. Заголовок: ТУТ Видео. 11.96 мб..

ТУТ

Видео. 11.96 мб.
УАЗ вытаскивает из болота ниссан, потом демонстрирует мастер - класс.

 Отправлено: 06.06.09 22:54. Заголовок: номера-то - ненашенс..

номера-то - ненашенские!
за бугром, значит, тоже уазики уважают :-)

 Отправлено: 02.09.09 20:31. Заголовок: реально скрестили га..

реально скрестили газель и унимог. тока размерами чуть поменьше.